Cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đã dẫn đến tình trạng ùn tắc ngày càng nghiêm trọng tại các cảng ở Trung Quốc và Đông Nam Á trong thời gian gần đây. Trước đó, trên thị trường đã xuất hiện tin đồn rằng bến cảng Singapore tạm thời bị đình chỉ hoạt động. Trả lời câu hỏi của Lianhe Zaobao, Chính quyền Cảng Singapore (PSA) xác nhận rằng các bến cảng của Singapore đang bị tắc nghẽn bởi tàu, nhưng cho biết hoạt động của bến cảng vẫn chưa dừng lại và họ tiếp tục đảm bảo hoạt động liên tục đáng tin cậy của các bến cảng, bao gồm cả Cảng Tuas.
Việc tắc nghẽn cảng không phải là chuyện đột ngột mà là điều chúng tôi đã nghe kể từ cuộc khủng hoảng Biển Đỏ. Báo cáo từ S&P Global cuối tháng 4 cho biết, do khối lượng hàng hóa đi qua khu vực tăng trước kỳ nghỉ Lễ Lao động 1/5, cùng với việc tập trung tàu do khủng hoảng Biển Đỏ, các cảng ở Trung Quốc và Đông Nam Á đã bị ảnh hưởng. dự kiến sẽ đóng cửa vào cuối tháng Tư. Tình trạng tắc nghẽn xảy ra trong những ngày cuối tháng Tư, dẫn đến giá cước vận tải cao hơn hoặc ổn định hơn trên các tuyến thương mại bên ngoài châu Á.
Báo cáo cho biết thời gian tàu mắc cạn tại Singapore và Cảng Klang tăng lên hai hoặc ba ngày, so với tình trạng cập bến thông thường tối đa là nửa ngày sau khi cập cảng.
Tanya Kalra, nhà phân tích tại S&P Global, cho biết: “Kể từ kỳ nghỉ lễ Quốc tế Lao động vào đầu tháng 5, các cảng lớn ở Đông Nam Á và Trung Quốc như Singapore, Port Klang, Thượng Hải và Ninh Ba đã trải qua tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng. "
Bà nói: "Cuộc khủng hoảng Biển Đỏ và các lệnh hạn chế ở Kênh đào Panama đã làm tăng thời gian vận chuyển, khiến các tàu phải tập trung ở Singapore và Cảng Klang."
至于公司的盈利增长，48％在新加坡的受访总裁比12个月前更加乐观，这低于全球受访总裁的65％。
辉立证券首席股票经纪谭莹莹接受《联合早报》的访问时指出，美国国债收益率飙升至四周内高点，两年期和10年期收益率曲线的倒挂幅度收窄至两周以来的最小值，反映出市场对通胀和经济增长的担忧加剧。美国联邦储备局最新发布的褐皮书（beige book）显示，全美的经济活动从4月初至5月中旬持续扩张，这使得降息预期再遭打压。
这个收购价比Neoen最后的闭市价高26.9%，也比三个月和六个月的成交量加权平均价（volume weighted average price）高40.3%和43.5%。
金管局星期四（5月30日）发布文告指出，更新版指导原则旨在提高公平交易的标准，改善客户与金融机构打交道的体验。
Nhóm cảng: Tác động của cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đã dẫn đến về căng thẳng bến cảng{1.} Một phát ngôn viên của Tập đoàn Cảng Singapore đã trả lời cuộc điều tra vài ngày trước và nói: "Việc thắt chặt bến cảng hiện tại của Tập đoàn Cảng Singapore là do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng Biển Đỏ đối với ở hạ lưu, điều này đã dẫn đến sự gia tăng đáng kể nhu cầu tại Trung tâm trung chuyển eo biển Malacca và các cảng lớn khác ở châu Á“Các tàu chuyển hướng qua Mũi Hảo Vọng đang gặp phải tình trạng chậm trễ và gián đoạn, dẫn đến tắc nghẽn tàu nghiêm trọng. . Các hãng tàu hiện đang sử dụng PSA làm trung tâm để cải thiện lịch trình vận chuyển của họ, thiết lập lại mạng lưới cũng như sắp xếp và phân bổ lại lưu lượng container trong bối cảnh năng lực thị trường hạn hẹp. "
Người phát ngôn lưu ý rằng PSA đang hợp tác chặt chẽ với các hãng tàu để tối ưu hóa việc cung cấp dịch vụ và giảm thiểu tác động của sự gián đoạn do khủng hoảng đối với khách hàng của mình.
Người phát ngôn cho biết: "Do nhu cầu tăng cao, Tập đoàn Cảng tiếp tục tăng cường nguồn lực và năng lực của thiết bị đầu cuối, đồng thời tăng cường năng lực của thiết bị đầu cuối bằng tự động hóa và các công nghệ thông minh khác. "
Theo báo cáo của "Business Times" vào thứ Năm (23 tháng 5), tình trạng tắc nghẽn cảng ở Đông Nam Á hiện đang ở mức cao nhất mọi thời đại, trong đó Singapore là một trong những cảng bị ảnh hưởng nặng nề nhất. mắc kẹt tại các cảng Singapore Thời gian hiện tại là khoảng 4 đến 5 ngày; trong trường hợp bình thường, tàu sẽ cập bến trong vòng tối đa nửa ngày sau khi cập cảng
CASINO AECASINO AEĐể ứng phó với tình hình nước biển dâng cao và nhận thấy có nhiều biến động. có thể sẽ tiếp tục, PSA có kế hoạch thực hiện điều này. Một số bến mới sẽ được bổ sung tại Cảng Tuas ở phía tây Singapore trước cuối năm nay. Hiện có 8 bến đang hoạt động tại Cảng Tuas.
Dữ liệu từ S&P Global. cho thấy tàu container cập cảng Singapore từ tháng 5 đạt 999 tàu, vượt xa con số 639 tàu trong tháng 4
.